Quel pont temporaire choisir comme pont routier lors de travaux de voirie ?

La réponse courte

Pour des travaux de voirie avec un trafic intensif ou lourd, un pont routier modulaire en acier est généralement la solution la plus adaptée pour franchir une portée sèche ou une zone de chantier. Si l’obstacle se situe au-dessus de l’eau, ou si la navigation doit rester possible temporairement, un pont flottant (ponton) ou un pont modulaire avec une hauteur libre de navigation suffisante est recommandé.

Le bon choix se fait sur la base de quatre critères essentiels :

• Portée (longueur en mètres)

• Largeur de circulation (nombre de voies)

• Charge de trafic (types de véhicules et charges par essieu)

• Durée de mise en place et temps d’intégration

Pourquoi choisir Janson Bridging Belgique ?

• Solutions de ponts modulaires pour franchissements à sec et sur l’eau (ponts provisoires fixes et ponts flottants).

• Installation rapide avec un minimum de perturbations du trafic, y compris des travaux de nuit ou des basculements le week-end.

• Adapté au trafic lourd, conçu selon les normes en vigueur (Eurocodes), expliqué clairement sans jargon technique inutile.

• Expérience éprouvée en Belgique et aux Pays-Bas pour les villes et communes, gestionnaires de voirie, entrepreneurs et sociétés de services publics.

Découvrez nos solutions et réalisations sur ce site ou contactez-nous directement pour un conseil personnalisé.

Aide rapide au choix : déterminer le bon pont routier temporaire

Étape 1 – La situation sur site

• Franchissement à sec (route, zone de chantier, canalisations) : généralement un pont modulaire en acier.

• Au-dessus de l’eau sans exigence de navigation : un pont flottant est souvent la solution la plus rapide et la plus économique.

• Au-dessus de l’eau avec navigation ou niveau d’eau variable : optez pour un pont modulaire en acier avec profil de navigation ou une solution flottante avec passage.

Étape 2 – Trafic et charges

• Trafic léger (voitures particulières, utilitaires légers) : une configuration standard suffit.

• Trafic mixte (bus, livraisons, trafic poids lourds occasionnel) : une classe de trafic plus élevée est recommandée.

• Trafic lourd (camions, trafic de chantier, services de secours) : configuration sur mesure selon les charges par essieu et la classe de trafic (Eurocodes). Nous traduisons ces exigences en une solution claire et compréhensible.

Étape 3 – Capacité et largeur de chaussée

• 1 voie avec circulation alternée : largeur de voie à partir d’environ 3,25 – 3,75 m.

• 2 voies pour une circulation continue : largeur à partir d’environ 6,5 – 7,0 m.

• Séparation sécurisée des cyclistes et des piétons : voie cyclable supplémentaire ou passerelle piétonne séparée possible.

Étape 4 – Installation et durée

• Mise en œuvre très rapide (nuit/week-end) : éléments modulaires posés à la grue ou par méthode de ripage.

• Projets de longue durée (mois à années) : pont modulaire durable avec tablier résistant à l’usure et mesures de réduction du bruit.

Quel pont temporaire convient le mieux à vos travaux de voirie ?

Pont routier modulaire en acier (pont provisoire)

Idéal pour : franchissements à sec, trafic intense et charges élevées.
Avantages : grande stabilité et confort de roulement, adapté au trafic poids lourds, mise en place prévisible.
Point d’attention : intégrer à temps les fondations, culées et protections contre les chocs dans la planification.

Pont flottant (liaison temporaire sur l’eau)

Idéal pour : traversées d’eau avec une intensité de trafic faible à moyenne.
Avantages : déploiement rapide, flexibilité en longueur et en capacité portante, peu de travaux de génie civil nécessaires.
Point d’attention : niveau d’eau, courant, ballast et éventuelle coordination avec la navigation.

Pont de déviation / pont d’urgence

Idéal pour : assurer l’accessibilité à long terme lors de la rénovation ou du remplacement d’infrastructures.
Avantages : robuste, adapté à une utilisation 24/7, peu d’entretien et très fiable.

Checklist pratique pour chefs de projet et gestionnaires de voirie

• Accessibilité : qui doit passer (riverains, transports publics, services de secours, trafic de chantier) ?

• Données de trafic : heures de pointe, types de véhicules, vitesse souhaitée.

• Localisation : à sec ou sur l’eau, espace disponible, conditions du sol et de l’eau.

• Sécurité : garde-corps, protections contre les chocs, signalisation, éclairage, mesures hivernales.

• Autorisations : gestionnaire de voirie, mesures de circulation, permis hydraulique et éventuelle navigation.

• Phasage : installation de nuit ou le week-end, déviation ou circulation alternée.

• Durée et entretien : durée prévue, inspections, charges liées à la neige et au salage.

Que vous apporte concrètement Janson Bridging ?

• Conseil sur mesure sous 48 heures, incluant un croquis et une configuration indicative du pont.

• Fourniture complète : modules de pont, pontons, garde-corps, tablier, protections latérales et anti-chocs.

• Gestion complète du projet : ingénierie, planification, montage et démontage, inspections.

• Références en Belgique : consultez nos réalisations.

Coûts et délais (indicatifs)

Le coût dépend de la portée, de la largeur de circulation, de la charge de trafic, de la localisation (à sec ou sur l’eau) et de la durée d’utilisation.
Dans de nombreux cas, un pont routier temporaire fonctionnel peut être installé en 1 à 3 jours.

Demandez une estimation rapide et sans engagement via le contact.

Foire aux questions sur les ponts routiers temporaires

1. Quelle est la différence entre un pont routier temporaire, un pont provisoire et un pont d’urgence ?
Ce sont des appellations courantes pour un pont modulaire guidant le trafic de manière temporaire pendant des travaux. Techniquement, il s’agit du même principe.

2. Le trafic poids lourds peut-il emprunter un pont temporaire ?
Oui. Le pont est conçu selon la classe de trafic et les charges par essieu requises (Eurocodes).

3. Quand un pont flottant est-il le meilleur choix ?
Pour les traversées d’eau où la rapidité et des travaux civils limités sont essentiels. En cas de navigation ou de courant fort, nous recommandons des alternatives.

4. Comment limitez-vous les nuisances de trafic lors de l’installation ?
Par des travaux de nuit, des basculements le week-end et des solutions préfabriquées, en concertation avec le gestionnaire de voirie.

5. Quelles autorisations sont nécessaires ?
Selon la localisation : accord du gestionnaire de voirie, décision de circulation et, sur l’eau, un permis hydraulique. Nous vous accompagnons dans ces démarches.

6. Combien de temps un pont temporaire peut-il rester en place ?
De quelques jours à plusieurs années, sous réserve d’inspections périodiques.

Prochaine étape

Communiquez-nous la localisation, la portée souhaitée, la largeur de circulation et l’intensité du trafic.
Vous recevrez sous 48 heures une solution de pont adaptée avec une planification claire.

Contactez Janson Bridging Belgique
Retour à notre page d’accueil